大时代之2010第252章 支付与生态链

网约车行业进入的成本其实比团购还要低唯一的麻烦就是跟政府部门太靠近有着政策风险。

在原先的历史上从11年开始只是燕京网约车行业其实已经诞生了数十家创业者到了12年更是百家齐鸣然而发展却非常缓慢除了因为不确定的政策原因而导致各方资本不敢过度投入之外网约车平台在发展的时候总是与地方部分人发生冲突。

第一批直接试水民用车的就不用说了没活到一年基本上全挂了这类公司的财务不是在交管局交罚单就是去交罚单的路上而且每次罚的很重国内法律对民用车商用管控的很严同时保险方面也是一个难题不出问题还好出了车祸就是一团糟。

而即使看起来守规矩的“出租车网约平台”发展的时候也受到了太多的遏制最简单的一点那就是动了传统的呼叫打车业务的蛋糕而这个业务的受益者一般在当地属于有一些影响力的人。

这是一段慢慢博弈的过程只有当政府部门接受了这种新型商业模式的时候网约车才会迎来大爆发。

但现在发展慢不代表就不需要发展了事实上这个时间才是最重要的时候在12年打好基础才能在后面的发展的时候迅速接受资金走向快速扩张的道路。

当然还有一个重要原因就是头条目前名气太大一旦进入网约车领域就会立刻将整个行业放到了资本的面前这可能会引起各方资本过早的进入网约车领域这样一来引起的蝴蝶效应太大。

最好的方法就是扶持一个团队让它在各方资本不是很关注的情况下慢慢的发展起来形成一定的规模、组建有实际经验的团队待时机成熟之后再引入强力资本来发展。

张博问道：“周总那嘀嘀什么时候开始营业？” 周宇杰说道：“年后燕京那边那边已经租好了办公楼就在首都机场附近这样你们展开工作也方便一点。

我会先给你200万人民币这笔钱不多主要在用来摸索网约车的商业模式你不用考虑盈利问题但也不要过度砸钱抢市场现在还不是时候。

” “明白。

”张博点点头又不让过度烧钱又要夺市场这其实就是掌握一个平衡问题而且如果嘀嘀规模大了肯定又要直面各种与政府接触的问题这些都考验着整个团队的能力。

周宇杰取出一张名片递给了张博说道：“这是王刚的名片他就是我替嘀嘀找的地推团队负责人我已经安排他去燕京了。

王刚以前在美团工作过一年后来又来了今日优选在线下这一块很有经验你擅长线上运营燕京那边线上的团队由你负责组建将来与他肯定会配合的很好。

” 张博接过名片后笑说道：“周总嘀嘀的团队已经去了燕京我怎么能独自回家过年呢我下午就出发回燕京争取在过年之前先将市场摸清楚。

” “行吧。

”周宇杰笑了笑说道。

…… 之后周宇杰叫来了林有德双方互相介绍了下未来除非有了什么大事发生要不然周宇杰也不可能会时刻关注着滴滴而平时一些事情张博需要像林有德汇报。

因为嘀嘀与头条的关系需要保密张博也没有长时间待在头条的总部。

张博走后林有德说道：“最近Uber在法国闹出大事件也不知道我们国内的网约车会发展成什么样子。

” 09年Uber在美国成立后也是苦不堪言因为美国很多洲的法律都不一样光是面对这些法律问题就让Uber这个创始团队精力耗尽。

在碰了若干钉子后Uber的团队决定先一步走出国门先攻克欧洲部分容易接受新事物的国家。

进入法国后发展的很顺利用户觉得很方便私家车车主也能赚点零花钱但这样的结果代价是出租车群体损失惨重于是一场出租车司机罢工几乎瘫痪了巴黎的交通并且出租车司机们与网约车司机还爆发了冲突。

这件事的影响就是全球资本看淡网约车市场国内也是一样。

周宇杰笑着摇头道：“不用太担心Uber的野心太大了美国本土还没发展好就想去欧洲他们其实是担心欧洲那边也会出现本土的网约车企业但还是扩张过快了。

这一点我们国内要好很多初期肯定会有很多麻烦但只要逐步解决了方法就可以复制到全国其他城市因为我们国家的法律、语言和为人处理方式基本上都差不多不像美国和欧洲。

” “那就看张磊以及王刚他们能不能成长起来了。

”林有德说道。

“也不用太担心只要今日优选做好了嘀嘀就算没起来但不可能一点成绩都没有我们也还有机会的。

”周宇杰笑了笑说道。

虽然后世的嘀嘀在张博的带领下成功了但改变的因素太多了特别是这一世藤迅不可能站在嘀嘀这边。

本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

本文地址大时代之2010第252章 支付与生态链来源 http://www.hzxsjb.com