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黑科技谁让他这么造手机的第741章 BEV和超分辨率算法

“在整个智能驾驶里面感知能力是所有智驾的基础只有把感知传感器做好才能有更好的智驾体验这次我们带来全新的BEV变焦技术。

” “BEV其实就是大家说的鸟瞰图而变焦BEV技术可以在一个感知元器件中实现近中远三个不同距离的感知信息想看的近就看的近想看的远就看的远。

” “举一个最简单的例子我们的自动泊车技术在停车场进行自动泊车的时候会把整个停车场切分成上百万个网格每一个网格只有5cm大小这样就可以精准的判断车位信息也可以识别车位地锁的开合状态。

” “当进入城市路面的时候我们的识别范围就变得更广前后左右都可以实现180米的感知范围此时每个网格的感知大小也变成了20cm。

” “当你进入高速公路后车速会很快我们的智驾系统就会将前方的识别距离增加到240米这种超远的感知距离可以让你的车轻松预判各种的情况所以这种变焦BEV技术感知范围能够自适应动态调节无论遇到什么样的场景都有合适的场景方案。

” “红星智能驾驶的第二个技术特点就是超分辨率占用网络目前主流的占用网络技术中通常会把障碍物描述成一个个的方块有点和mc类似精度大概在0.2——0.3米这种粗略的精度下很容易发生一些识别错误。

” “那为什么他们不愿意用更高精度这又回到了另一个问题那就算力。

” “车载系统的算力是有限的所以需要把精度下调到更低而我们红星汽车有三张承影max来提供充足的算力所以在上调感知精度的同时还做了一个超分辨率感知矢量算法技术加入这个算法以后我们的车辆就可以准确判断异形和小型障碍物。

” “在这个超分辨率感知矢量技术的基础上我们还做了一个叫做感知自动降噪的技术算法大家都知道下雨天下雪天的时候我们的感知系统很容易把地面上的雨水识别成障碍物这样以来要么车辆紧急刹停要么就是绕过去。

” “在有了自动降噪模糊算法后哪怕是在雨雪天气我们的系统依然能够有效的识别判断障碍物和当前场景。

” “第三点那就是我们红星的智驾不需要依赖高精地图。

” “传统的算法十分依赖高精地图大家也都知道高精地图的成本是非常高昂的如果是一个城市做智能驾驶还可以但如果全国铺开那以来高精地图的成本将会是任何企业都无法承受的这也是为什么市面上有些号称智能驾驶的汽车只能在有限的几个城市里行驶。

” “其实说到底还是算力的问题我们有了充足的算力那我们就不需要依赖高精地图我们的大模型会实时的生成道路的拓扑结构这种效果是远超越高精地图的 并且实时生成实时更新比高精地图来的更加准确比如说前面修路我们的算法就可以生成二行路线准确生成驾驶引导线能顺利的绕行过去。

” “大家看一段测试视频是我们城市领航的测试视频地点的选择上我们选择了红星科技园附近下午五点钟晚高峰的时候这个视频里场景也是特别多需要礼让行人避让公交车拥堵路口左转右转还有各种的加塞车辆绕行施工路面。

” “这次测试也是全程零接管我们一起来看一下。

” 陈尘按动手中的翻页笔大屏幕上开始播放一段h20的测试视频驾驶员双手虚扶着方向盘车辆在道路上面自动的绕行占道车辆和行人避让大型车十字路口无保护右转左转。

在行驶到双向单车道时碰到占道的车辆也自动的借对向车道行驶自动的借道超车最令人惊讶的是红星的这台测试车竟然还做到了左转后自动上匝道出匝道后的环形路口遇到加塞车辆也能安全的通过。

  “怎么样?厉害吧?”陈尘重新回到舞台笑着问道。

“NB!” “厉害!” 观众席里传来几声呼喊大多数人似乎hiatus沉浸在刚刚的视频中。

马斯克也是满脸的严肃表情如果红星的实车也像视频中那样的话那kingchen说的他们有望做到全球第一的智能驾驶还真不是在开玩笑。

这种复杂的城市路面全程无接管马斯克自问特斯拉在目前阶段也只是堪堪完成他们自己的测试并不像h20在视频中表现的那么轻松。

余成北现在依然很不屑这种场景对于鸿蒙智驾来说简直就是小意思而且在视频里陈尘并没有表现出其车辆的主动安全性他到现在都对鸿蒙智驾有着充足的自信。

认为在这点上绝对是不输给红星的加上主动安全还是那两个字:吊打! 余成北自己都没有发现自己什么时候心态改变了在手机市场吃的贵被吊打的场景他想在汽车领域给打回来。

红星需要做整车会极大的分散他们的精力而华威只需要做某些方面余成北自信华威绝对能在这些领域对红星完成超越。

红星的老朋友科克尔看完这个测试视频也是满脸的震惊之色水果拿出造车计划已经6年的时间其立项时间比红星更早可起步更早的水果这些技术也只是存在于实验室阶段不敢像陈尘这样直接就上车上市。

还有一条影响水果造车的重要因素就是霉国没有新能源汽车的产业链马斯克的特斯拉成为霉国第一贾老板一个就做出来几台车的公司都能成为第二足以见得霉国的新能源产业链有多匮乏。

当年马斯克来魔都建厂华夏提出百分百国产化的要求老马都能答应华夏的产业链拯救了特斯拉也造就了特斯拉这个世界智能汽车领域的巨头。

现在华夏的产业链成熟更多的企业加入到这个赛道里科克尔现在心里就萌生了劝说库克放弃造车的念头。

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