抗战英雄谱第202章 中条山战役辅助战一

1941年4月20日一伙大约400有余神秘人秘密接近日军运城机场。

此时的运城机场里驻扎了日军飞行第32战队第83战队两个战队的大约200余架各型飞机。

没错这伙400余人的队伍就是冀西南军区特战大队的一半人员以及飞行大队的60余名飞行员组成的突击队。

他们的目标就是运城机场。

运城紧靠着中条山脉运城机场是日军此次发动所谓中原会战的一个空军支撑点这里集结了此次日军为发动中条山战役所征集来战机的一半。

运城机场日军飞机也是直接就近支援中条山战场的空中力量。

抗日战场中但就轻武器而言中国军队和日军相比即使有所不足那也非常有限但是日军在重武器方面占据绝对优势在空军方面的优势更为明显甚至可以说在此次的中条山战役中国军根本就没有任何空军的支援。

中国守军面临日本空军除了躲避就是硬抗起损失就可想而知。

打掉运城机场的日军空中力量几乎可以说是就掰断日军进攻中条山的一条胳膊。

没有了天上敌机的干扰单就日军的地面力量守军也不是很俱的毕竟是据守了快3年一些必要的工事也是修建得差不多了的。

特战大队政委王中山以及副大队长王喜奎带领着这和合成突击队昼伏夜出经过10天的急行军终于在4月20日达到运城周围。

在运城地区我情报人员的支持下找来了一个对于袭击机场而言非常重要的人物修建机场的中方工头。

工头名叫邓家虎是运城一带有名的工头。

日军修建运城机场的时候征集了大量的民工这个邓家虎就是当时几个民工管理者之一。

机场快要结束时邓家虎不知从哪里听到风声说是日本要把修机场的所有中方人员扣押一个月黑风高的夜晚邓家虎趁黑溜出了机场工地。

那些继续在机场干活的民工以及民工头子现在仍在帮日军修建各处的工事。

邓家虎溜出运城机场工地开始就不停地受到日本人以及侦缉队的追查。

为了免于迫害邓家虎不停地东躲西藏最后干脆加入了八路军游击队才算是完全摆脱了侦缉队的追究。

作为一个民工头子邓家虎凭着记忆画下了运城机场的平面图。

同时特战大队也获得了运城地区的其它情报支持。

日军飞行第32战队和第83战队在运城机场内相对对立在他们的上面有一个运城机场作战指挥部由一名空军少将指挥。

机场内计有97式战斗机120架96式轰炸机48架99式轰炸机48架侦察机12架各类飞机总共228架。

飞行机组500余人地勤人员1000余人后勤人员500余人机场航站楼指挥协调人员200余人机场守备2000余人。

整个机场出占地500余亩拥有4条硬化的标准跑道。

运城机场作为中条山地区唯一的飞行基地其重要性毋庸置疑其守备也相当严格。

机场四周布满了防空阵地永久的机枪地堡在地堡后面分布了各型的炮兵阵地。

机场外围布满了100宽的地雷以及使用铁丝网把整个机场围了三圈。

在机场外围10公里范围内驻扎了4支大队级的部队其目的是作为机场外围屏障。

特战大队想要偷偷潜入难度太大风险也太大。

正在王中山和王喜奎等人异常焦急的时候我党运城情报人员送来一个重要情报为了慰问机场里紧张辛苦的各位将士运城日军司令官决定明天送一批大约100名来自日本本土的***到运城机场。

作为一个4000余人的军事重地运城机场里设有专门的***驻地。

王中山和王喜奎当即拍板顺着运输***的车辆进入运城机场伺机夺取机场。

4月21日王中山向魏大勇发报决定于当晚对运城机场发起袭击。

很快魏大勇回报魏大勇所部也将于当晚对新乡机场发起袭击。

参考着邓家虎的平面图王中山和王喜奎制定了详细的作战计划。

4月21日下午运城至运城机场的道路上行驶着5辆帆布卡车。

据情报显示这就是今天要送到运城机场的***车队。

道路上横着块几块大石头看样子是从旁边的山崖上掉下来的。

车队不得不停下下来了几个士兵企图将石头推走石头比较大也较多几个士兵清理路障的速度太慢汽车上另外几个鬼子司机也下来一起搬石头。

突然旁边树林里响起了轻微的噗呲声那十个搬石头的鬼子应声而倒。

原来这就是冀西南军区的特战大队如今的特战大队装备的步枪和手枪都安装了兵工厂里仿制的消声器效果还不错。

如今的敌占区行动的特战大队身着鬼子的军装看上去就仿佛是一群鬼子的特工队。

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